电气火灾监控系统在轨道交通工程应用的分析

安科瑞 刘迈

　　摘要：为提升轨道交通安全运营水平、强化电气火灾预防，明确电气火灾监控系统的设计原则、工程接口与安装要点，本文结合设备技术现状与多领域应用经验，以“预防为主、防消结合"为原则，研究其应用范围、设备选型与管理模式。提出轨道交通车站该系统宜覆盖变电所低压开关柜、一二级配电箱及主要电缆通道，全线统一管理为发展方向，同时需重视系统接口与安装调试，保障系统作用发挥。

　　关键词:轨道交通；电气火灾监控系统；设计原则

　　0.引言

　　当前电气火灾事故频发，电气火灾预防愈发重要，电气火灾监控系统已广泛应用于民建、公路、医院、学校等领域，在轨道交通工程中的应用价值也日益凸显。

　　1.轨道交通车站供配电系统概述

　　轨道交通典型地下车站为站厅、站台两层，长度约200m，面积超1000㎡，通常设置1座 35/0.4kV降压变电所，负责本站及两端各半个区间的动力照明供电，车站两端还各设1处 0.4kV环控电控室[1]；地上车站供电系统更简化，无环控电控室。

　　轨道交通车站机电设备密集、用电负荷大，动力配电以放射式为主、树干式为辅，照明配电采用放射式与树干式结合方式。变电所出线回路多，电缆夹层、通道及吊顶内电气线路密集，散热条件差，电气火灾隐患突出。

　　2.电气火灾监控设备的必要性

　　轨道交通是城市核心交通方式，车站人流高度集中，一旦发生电气火灾，易引发人员恐慌、伤亡及财产损失，严重影响运营安全。

　　车站用电设备种类多、分布散、供电距离长，线路易漏电引发火灾；且供电线路集中布置，散热差，火灾风险进一步升高。传统断路器、漏电保护器智能化不足，无法有效预防漏电与电气火灾，传统消防设备也以 “灾后扑救" 为主。

　　电气火灾监控系统作为国家认定消防设备，以预防为主，能提前监测隐患、防范火灾，在大型公共建筑应用，是轨道交通电气安全的关键保障。

　　3.电气火灾监控系统构成

　　系统由执行硬件与软件支持两部分组成：硬件包含剩余电流互感器、剩余电流探测器、报警器/控制器、终端控制台（含总线转换器、系统软件、自动转换开关、UPS 电源等）；软件系统为设备运行提供技术支撑。

4.安科瑞电气火灾监控系统介绍

　　4.1概述

　　Acre1-6000电气火灾监控系统[2]，是根据现行规范标准由安科瑞电气股份有限公司研发的全数字化独立运行的系统，已通过消防电子产品质量监督检验的消防电子产品试验认证，并且均通过严格的EMC电磁兼容试验，保证了该系列产品在低压配电系统中的安全正常运行，现均已批量生产并在全国得到广泛地应用。该系统通过对剩余电流、过电流、过电压、温度和故障电弧等信号的采集与监视，实现对电气火灾的早期预防和预警，当必要时还能联动切除被检测到剩余电流、温度和故障电弧等超标的配电回路;并根据用户的需求，还可以满足与AcreIEMS企业微电网管理云平台或火灾自动预警系统等进行数据交换和共享。

　　4.2应用场合

　　适用于智能楼宇、高层公寓、宾馆、饭店、商厦、工矿企业、消防单位以及石油化工、文教卫生、金融等领域。

　　4.3系统结构

4.4系统功能

　　监控设备能接收多台探测器的剩余电流、温度信息，预警时发出声、光预警信号，同时设备上红色“预警"指示灯亮，显示屏指示预警部位及预警类型，记录预警时间，声光预警一直保持，直至按设备的“复位"按钮或触摸屏的“复位"按键远程对探测器实现复位。对于声音预警信号也可以使用触摸屏“消声"按键手动消除。

　　当被监测回路预警时，控制输出继电器闭合，用于控制被保护电路或其他设备，当预警消除后，控制输出继电器释放。

　　通讯故障预警：当监控设备与所接的任一台探测器之间发生通讯故障或探测器本身发生故障时，监控画面中相应的探测器显示故障提示，同时设备上的黄色“故障"指示灯亮，并发出故障预警声音。电源故障预警：当主电源或备用电源发生故障时，监控设备也发出声光预警信号并显示故障信息，可进入相应的界面查看详细信息并可解除预警声响。

　　当发生剩余电流、超温预警或通讯、电源故障时，将预警部位、故障信息、预警时间等信息存储在数据库中，当预警解除、排除故障时，同样予以记录。历史数据提供多种便捷、快速的查询方法。

4.5配置方案

　　[1] 中华人民共和国建设部.GB50054—95 低压配电设计规范[S]. 北京：中国计划出版社，1995.

　　[2] 安科瑞企业微电网设计与应用手册.2022.05版.